Tim Vermund Andersen

Vi må vænne os til at ren luft, rent drikkevand og et klima vi kan være bekendt over for kommende generationer er noget, vi må gøre en aktiv indsats for. Vi kan nu snart få dieselbiler uden partikelfilter ud af de større byer. Det bør vi få igang hurtigst muligt! Vi får renere luft og færre vil blive syge og dø af kræft fra luftforurening.

Folketinget 2. Behandlede i går et lov forslag som giver byrådene i Odense, København, Frederiksberg, Aarhus og Aalborg lov til at beslutte, at de eksisterende miljøzoner kan skærpes og også gælde for dieselpersonbiler uden partikelfilter. Det håber jeg, at byrådets partier vil bakke op om.

De skærpede miljøzoner skal få de forurenende dieselbiler uden partikelfilter ud af byen. Ifølge WHO er dieselsod kræftfremkaldende, og beregninger fra Aarhus Universitet viser, at dieselpersonbiler i 2022 vil stå for 63 procent af partikeludledningen fra trafikken på byveje. Derfor vil det gavne både miljøet og sundheden at få færre dieselbiler.

Det sidste verden havde brug for, oven på en lang Coronapandemi er en krig, som vi er vidner til i øjeblikket. Vanskelige tider kræver ofte vanskelige beslutninger og i går traf et enigt økonomiudvalg sådan en. Nemlig at vi udskyder vores kulstop på fynsværket med tre måneder, fordi den plan vi havde lagt op til var at skrue op for vores gasforbrug i en kort periode indtil vores biobrændsel og elkogeranlæg står færdige i 2023. 

Det er lidt en perfekt storm af uheldige sammenfald, som har ramt os. Med renoveringen af Tyrafeltet i Nordsøen er der lukket for en stor del af de danske gasleverenser, så vi er afhængige af importeret gas og sådan, som gasnettet er skruet sammen ville en stor del af den gas komme fra Rusland. Ydermere er gaspriserne pga. konflikten elvedoblede, hvilket i værste fald ville betyde en ekstra regning på en halv milliard kroner til de fynske fjernvarmeforbrugere. Det er penge som vi risikerede ente i lommerne på Putin. Det kan og vil vi selvfølgelig ikke acceptere. 

Der er dog et CO2 regnskab at forhold sig til, og på trods af vores beslutning om at forlænge kul i tre måneder vil vi ikke gå på kompromis med vores grønne ambitioner. Medforlængelsen af kul vil fynsværket udlede 100.000 tons CO2 mere end vi havde gjort med gas. Fjernvarme Fyn har derfori forbindelse med vores beslutning forpligtet sig til at iværksætte initiativer, som vil kompensere for den øgede udledning inden 2030. Det kan være anlæg af skov eller solceller. Så alt i alt undgår vi voldsomt øgedevarmeregninger til de fynske forbrugere, vi undgår at sende flere penge til Putin og vi får mere skov og flere solceller. Jeg er ikke i tvivl om at vi traf den rigtige beslutning

De næste 10 år bliver helt afgørende i forhold til at tackle klimaudfordringen. Vi har det ambitiøse mål i Odense, at vi skal være klimaneutrale i 2030. Knap halvdelen af Odenses CO2-udledning kom i 2019 fra transport. Derfor er det helt naturligt, at måden vi kommer rundt i byen på, også skal indgå i vores overvejelser om, hvordan vi lykkedes med at indfri vores grønne mål.

Hvis vi fortsætter som nu, vil antallet af personbiler stige med ca. 2000 flere biler om året. Det er en udfordring både for klimaet, for trængsel og den by vi gerne vil bo og leve i. Vi kommer ganske enkelt til at holde i kø i hver vores bil. Det er dumt, det er dyrt og det er dårligt for vores klima og sundhed. Derfor sætter vi gang i en grøn mobilitetsplan, hvor vi vil gøre de grønne transportmuligheder i Odense mere attraktive end de fossile. Det skal simpelthen være lettere og hurtigere at vælge en bæredygtig transportform. Om det så er cykel, letbane, bus eller elbil.

I forhold til elbiler tror jeg, at vi kan nå langt ad frivillighedens vej. Det kræver dog af os, at vi får ladestanderinfrastrukturen til at spille og det er vi godt i gang med. Vi kan allerede nu se på bilsalget, at der er en stærkt stigende efterspørgsel efter elbiler. I december 2021 var mere end halvdelen af alle nye biler, der blev solgt i Danmark, elbiler eller hybridbiler. Danskerne er med andre ord stærkt optaget af at transportere sig på en grønnere måde. At satse udelukkende på el-biler er dog ikke nok. Selvom vi fik halvdelen af Odenseanerne til at skifte til elbil, ville det ikke nedbringe vores C02udslip tilstrækkeligt og vi vil stadigvæk have problemer med trængsel. Derfor skal vi også have styrket den offentlige transport og forbedret forholdene for cyklister.

Vi vil gå langt for at undgå nulemissionszoner. Et forbud mod at køre i benzin og dieselbiler i bestemte områder af byen behøver ikke blive aktuelt, hvis nok odenseanere skifter til elbil, cykel eller letbanen de kommende år. Vi har dog en pligt til at have en plan for hvad vi gør, hvis det ikke lykkedes uden forbud.

Jeg er optimistisk. Vi kan godt. Selvom det kan være svært at ændre dårlige vaner vil en grønnere trafik i Odense rumme en masse positive forandringer for os allesammen. Vi får renere luft, mere motion og vi overlader en kønnere og grønnere by til vores børn og børnebørn.

Med venlig hilsen Tim Vermund Andersen, Klima- og miljørådmand i Odense

De næste 10 år bliver helt afgørende i forhold til at tackle klimaudfordringen. Det er en dybt alvorlig opgave, men på den anden side en fantastisk mulighed. Fordi vi med det kæmpe ansvar vi har, også har muligheden for at gøre en kæmpe forskel. Ikke kun for os selv, men for alle kommende generationer. Tænk at vi kan være med til at overlade vores samfund grønnere og skønnere end det vi selv overtog. Det er da en kæmpe gave at give vores børn og børnebørn.

Jeg er grundlæggende optimistisk. Vi ser at der er en bevægelse i gang i hele verden og vi ser at både politikere, virksomheder, forskere, byer og borgere har anerkendt at det er tid til handling og nu i stor stil arbejder sammen for at skabe den nødvendige forandring.

Jeg tror på, at særligt vi i byerne kommer til at påtage os et enormt lederskab. Co2 udledningen er knyttet til menneskelig aktivitet og vi bor i stigende grad i større og større byer, så det er også her at de fleste reelle løsninger på klimaudfordringerne skal findes.

I Odense har et enigt byråd vedtaget at vi skal gå forrest og være klimaneutrale senest i 2030. Det bliver ikke nemt, fordi vi både skal finde svaret på mange tekniske og strukturelleudfordringer og vi skal som borgere være med til at ændre vores vaner i retning af en mere klimavenlig måde at leve på.

Derfor er løsningerne ikke noget kommunen bare kan beslutte alene – ligesom det heller ikke nytter noget at lægge ansvaret ud til den enkelte familie eller forbruger. Vi er nødt til som by nødt at finde vejen frem sammen. Vi har brug for at alle spiller med og byder ind.

Der er fire hovedpunkter som bliver afgørende for vores succes:

1. Omlægningen af vores produktion af el og varme til grøn energi
2. En ny trafikkultur, hvor vi i højere grad tager cyklen, bruger offentligtransport eller køber en elbil
3. Genetablere mere bæredygtig natur og biodiversitet
4. Gradvis ændring til et mere grønt forbrug og grønne vaner

Det kræver selvfølgelig vanskelige beslutninger og ambitiøse målsætninger, men det kan godt lade sig gøre. Da vi i 2013 besluttede os for at løfte os ud af finanskrisen igennem en markant byomlægning og i den proces at skabe 10.000 nye private jobs, så det også svært ud, – men gå en tur igennem Odense i disse dage og du kan se at det lykkedes. Vi vil også lykkedes med den næste omlægning, som handler om klima og bæredygtighed – og den gode nyhed er, at vi på den anden side af den forandring også vil få en bedre tilværelse og by – og på vejen derhen skabe tusindvis af nye grønne arbejdspladser.

Det har været en utrolig spændende første uge som klima- og miljørådmand! Vi er flyttet ind i en nyistandsat afdelingen af slottet som hedder stalden. Fordi det sjovt nok var en hestestald i gamle dage. Som min rådmandskollega Søren Windell sagde til mig, så er det godt for klimaet, for der er før sket mirakler i en stald.

Jeg kan allerede nu mærke, at vi for alvor kommer til at rykke på den grønne dagsorden de kommende år i Odense Vi skal skabe håb og finde gode løsninger. Vi har en af Danmarks mest ambitiøse klimahandleplaner, hvor Odense inden 2030 skal være co2 neutral. De vigtigste ting at komme hurtigt i gang med er, at finde løsninger for co2fangst i forbindelse med vores el- og varmeproduktion, vi skal have lavet en grønmobilitetsplan, som gør vi oftere tager cyklen, letbanen eller kører i elbil. Her skal infrastrukturen på plads. Sidst men ikke mindst skal vi starten en dialog på tværs af byen, i vores hjem og på vores arbejdspladser om, hvordan vi alle kan og vil bidrage.

Vi har teknologien, viljen og vi ved hvor vi vil hen. Alle de børn- og unge som render rundt og er bekymrede eller angste for klimaet og for fremtiden skal vide, at de ikke er alene hjemme vi er her, vi lytter og vi handler.

Jeg glæder mig helt vildt til den kommende tid. Selvom jeg må indrømme at jeg savner børn og kollegaerne på Seden skole.

Jeg er blevet valgt som rådmand for klima- og miljø I Odense. Det er jeg både stolt og ydmyg over. Som en god kollega sagde til mig ude på skolen, så er det stadigvæk for børnene, at jeg efter årsskiftet går på arbejde. Bare med et lidt længere sigte. Vi har en af Danmarks mest ambitiøse klimaplaner. Det bliver ikke let, men vi skylder kommende generationer at vi gør alt hvad vi kan for at indfri vores mål!